河南日报：

沙河渡槽飞龙于天

本报记者 孙欣 马禄祯马涛

背景素描：

沙河渡槽工程位于鲁山县境内，是为助“南水”穿越沙河等河流“北上”而修建的大型水利设施，渠段总长11.963公里。作为南水北调中线规模最大、技术难度最复杂的控制性工程之一，沙河渡槽填补了国内外水利行业大流量渡槽设计及施工的技术空白。

南水北调中线总干渠进入鲁山县不久，在薛寨村北的沙河河滩上方出现了一条“河上河”。它便是世界上综合规模最大的渡槽工程——沙河渡槽。

8月29日，在沙河渡槽工程第一施工标段工程管理部主任智计伟的指引下，记者登上了26米高的沙河渡槽进口节制闸站，眺望远方，四槽并联的沙河渡槽宛如一条白色的“巨龙”逶迤在鲁山坡上，蓄势待飞。

“巨龙”起始于平顶山鲁山县薛寨村北，终点在鲁山坡流槽出口50米处，设计流量为320立方米每秒，加大流量为380立方米每秒。过水断面由梁式渡槽、箱基渡槽及落地槽三种结构形式组成。

渡槽工程数见不鲜，沙河渡槽为何被称为世界之最？

“判断渡槽工程的规模大小，国际上主要采用5个综合指标，即过水断面、施工技术、设计流量、总长度及跨度。沙河渡槽工程综合流量、跨度、重量、总长度等指标，排名世界第一。”智计伟说。

下了闸站，记者沿着渡槽间的人行通道向北走过去。智计伟指着脚下槽片说，槽片单个有30米长、9米高、9.2米宽、1200吨重。沙河渡槽跨越沙河、大郎河的上空，共用了228片这样的巨型槽片。

为什么要架设这渡槽？如何将这巨槽托举起来？记者边走边问。

智计伟说，渡槽其实就是走水的高架桥。南水北调中线全程落差才100米左右，而流经鲁山时，地势骤降，还有沙河、大郎河等河流阻拦，要想保持万分之三的坡度，让南水自流向北，就必须要架设渡槽。

为了把这些既重又薄的槽片拼接起来，技术人员尝试了“槽上运槽”的新招数：把单片渡槽全部预制好以后，施工人员通过行走于槽顶的运槽车，把单片渡槽沿着已经放置好的渡槽一片一片地运过去，然后采用设在渡槽基墩上大型架槽机精确安装到位。

“槽上运槽”并非易事。槽片和运槽车共1500吨重，而承重的槽体最薄处只有35厘米厚。两个单片渡槽上下叠在一起时，加上架槽机的高度，共有8层楼高。提起当时的施工场景，智计伟按捺不住激动的语气：“为了做好此工程，我们研发的设备填补了我国水利工程施工的空白。”

建设者们让渡槽充满了力量之美，更赋予工程完成伟大使命的能力。远望去，整个巨槽浑然一体，近察之，槽片之间严丝合缝。经过两次充水试验，槽片无变形、无漏水，完全具备通水能力。

通水在即，鲁山人享用丹江水的日子进入倒计时，而沙河渡槽也将成为当地的一大新景观。鲁山县委宣传部长文晓凡说，沙河渡槽，距离地面最高有20米，比普通大桥要宏伟壮观得多，加之它建在碧波潺潺的沙河之上，如巨龙卧波。“鲁山著名的旅游项目除了‘登山、拜佛、泡汤’外，还将有‘观槽’。”文晓凡十分自豪。

鲁山坡下传奇多。发祥于鲁山坡的牛郎织女的爱情故事，千古流传，让人动容。沙河渡槽又何尝不让人惊叹，无数个设想和创意幻化成现实，才有这水利工程建设上的奇迹。待浩荡碧波飞跃沙河时，鲁山坡将又一次见证传奇！

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