中广网：南水北调中线重点控制工程

平顶山西暗渠工程取得重大突破 

    记者从中铁一局获悉：南水北调中线重点控制工程平顶山西暗渠工程取得重大突破，下层暗渠中孔过水通道顶进施工精准顶进到位，两侧孔过水通道正在紧张的进行箱体钢筋绑扎和混凝土灌注，并将在今天(25日）实施最后的顶进施工。届时，南水北调中线控制工程将全部扫清。
    中铁一局二公司党委书记张永胜介绍：平顶山西暗渠工程，设计为双层顶进施工，顶推物总重量达25952吨，顶推的结构物宽度及吨位接近目前国内同类工程最大值，尤其是双层顶进这种结构形式和工艺难度堪称“亚洲第一”，在全世界也罕有记录。担负施工的中国中铁一局，在确保既有线焦柳铁路行车不间断的前提下，精心组织，技术领先，创新工艺工法，实现了零误差顶进的优异成绩，并成功完成了下层的首孔顶进，获得河南省南水北调建管局和郑州铁路局的多次嘉奖和表彰，为工程的全面胜利奠定了坚实的基础。
    背景介绍
    南水北调平顶山西暗渠工程被誉为“亚洲第一顶”，工程上、下分层设计，分次顶进，顶推的结构物宽度及吨位接近目前国内同类工程最大值，施工技术新颖，工艺工法先进。项目技术管理以生产经营为中心，始终把施工技术作为管理工作的重中之重，在施工过程中不断改进施工技术，创新施工工艺，以保证施工生产。
    1、双层顶进涵工艺：本工程为南水北调重点卡控工程，此项双层顶进涵施工为国内首例。施工过程中，项目采用新型双层顶进涵施工工艺，通过其它分项工程的施工作为辅助施工，达到双层顶进涵效果；在保证质量、安全、工期的要求下，下穿四股道营业线列车运行铁路，利用上下层结构自身特点，通过复杂而漫长的五次受力体系转换，完美的达到双层顶进涵预期的效果，形成一套国内唯一仅有的综合双层顶进涵施工工艺，为以后国内类似技术领域提供了丰富地经验及学习平台。
    2、起吊新设备：工程上下层框架箱涵的预制施工处于既有铁路路基坡脚处，施工安全防护要求极高，且受到施工场地限制、双层顶进涵自身结构复杂的因素影响，导致各种机械设备（吊车、塔吊等）均无法进行上下层框架箱涵的钢筋及模板的安装作业。项目通过对施工经验的借鉴，经过反复的研究讨论和实践，研究出一种新型起吊设备，利用工字钢和结构本身需安装的脚手架组成滑道，小型带钢丝绳发电机组成的滑轮组共同形成一套新的“钢筋模板起吊设备”，不仅为项目节约了施工成本，降低了安全风险，还达到低碳环保的要求，为施工空间狭小、施工环境限制不能利用大型机械的工程提供了一种新方法和新设备。
    3、在营业线架空桩施工作业中，项目采用的新型人工挖孔桩护壁浇筑工艺工法；利用在新浇筑的护壁模板上方加一层模板平台，将护壁砼一次性浇筑护壁模板内，这种做法不仅省去传统护壁中二次铲入砼浇筑护壁带来的方便，还提高工作效率，为施工带来极大的便捷。
    4、测量技术：（1）本工程为双层顶进涵结构框架，上层格构梁与下层框架桥结构尺寸高分别为8.5m和11.6m，为保证结构垂直度，每次安装钢模板前，现场技术人员利用经纬仪测线布点控制模板的垂直度，从而使得结构浇注混凝土结束后达到更好的外观效果；（2）双层顶进涵顶进过程即全程顶进测量监控过程，通过对顶进过程中箱涵中线及高程的随时观察控制调整，测量要求精度极高，才可达到顶进到位的效果。
    5、上层格构梁预制施工过程中，底板排架钢筋绑扎是技术工作的重要控制点。为保证钢筋绑扎符合规范，项目严格控制钢筋间距、线型、保护层。针对高7米的墙体钢筋，工程采用将墙体钢筋整齐绑扎固定在顶端钢管上，以防止墙体钢筋倾斜，最终钢筋绑扎完成后整齐划一。
    6、新材料。在工程线路架空施工过程中，在没有I100工字钢型材的情况下，项目通过设计对比，经过反复的受力检算，并结合线路架空的施工方法，顺铁路方向的纵梁采用了I100工字钢。通过采用I100工字钢不仅满足了焦柳线铁路四股道列车营运，保证了铁路列车的行车安全，同时也为线路架空施工积累了施工经验和方法。
    7、QC小组活动。项目积极开展QC活动，有效进行质量和管理控制。针对其技术难度大、工艺复杂，且首次采用双层顶进工艺，项目专门成立了QC小组，并选定了多个课题，同时进行研究，多方面收集施工资料。目前，项目撰写的《横隔梁混凝土浇筑》正在积极的参加各类评比中。
    8、发明和专利。为将项目的施工经验变为技术材料，项目通过深入总结，计划申报发明1项，课题为：双层顶进涵；专利2项，课题为：人工挖空桩混凝土护壁浇筑平台和小型起吊设备。目前，项目的发明和专利正在积极申报中。
    （来源：中广网 2013年5月25日 作者：郭淼）

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