千龙网：长江黄河荥阳相会

“北上之水”将从黄河下穿行

　　走下深达40米的竖井，在深邃的输水隧洞中穿行，听不到丝毫水声，有谁会想到黄河之水正从记者头顶上奔腾而过。12月23日，“生命运河探源”采访团抵达南水北调中线最具挑战性的——穿黄工程现场，线路总长19.3米。目前，隧洞已全线贯通，通水后将实现我国两大河流长江、黄河的立体交叉。

　　穿黄工程市南水北调中线的关键控制性工程，位于河南省郑州市黄河上游约30公里处，地处荥阳与温县境内，线路总长19.3公里。穿黄工程施工主要包括：南北岸明渠、穿越隧洞、进出口建筑物、退水建筑物、跨区建筑物及孤柏嘴控导工程，其中南岸链接明渠长4.63公里，为挖方渠道；北岸明渠全长约9.97公里，为填方渠道和半挖半填渠道；穿黄隧洞包括邙山隧洞段0.8公里和过河隧洞段3.45公里，工程采用双洞平行布置，中心线距离28米。此工程是为了将“北上之水”从黄河南岸护送至北岸，最终通往京津。

　　进入40米穿黄隧洞 体验北上穿越之行

　　23日，记者来到穿黄工程现场，沿着2号竖井的旋转楼梯走下深达40米的穿黄隧洞，由南向北亲身替“北上之水”提前体验了一把“穿越”之行。

　　隧洞内径达7.9米，已全线贯通。记者在隧洞内看到，内壁上露着一排排内凹的长方体，里面露着一捆捆钢线。据项目负责人介绍，这是为了在通水后承受水压及顶上黄河带来的压力而设计的，利用“木桶箍桶”原理，将坚韧的钢绞线足足缠了9千圈，缠完后，工程人员还会将这些正方体浇筑闭合。

　　据了解，在穿黄工程施中，我国首次采用了泥水平衡盾构机进行水工隧道的掘进施工。现场工程人员韦国虎告诉记者，以往用的盾构机主要运用于建设地铁，挖掘直径只有6.3米，仅在地面下20-30米间作业；而穿黄工程需要在水平面下约50米处作业，掘洞的直径深达9米，同时由于黄河河底复杂的地质状况，盾构始发和到达极易发生涌水、涌沙事故，因此对盾构机的性能及精确度都要求甚高。在施工初期还发生管片破碎和刀盘刀具磨损等状况。

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